“哪里坏了换哪里，修补起来省时省力又省钱。”近来，宁波油港轮驳有限公司（简称“轮司”）工作船码头30个泊位的护舷悉数完结模块化晋级，估计单个泊位每年可节约相关保护费用约3万元，全年算计降本约90万元。

  护舷是工作船码头边际运用的一种弹性缓冲设备，相当于码头的“护膝”，专门吸收拖轮靠泊时的冲击力。曩昔，工作船码头选用传统“1100MM轮胎式橡胶护舷”，受资料约束，护舷的弹性差、易腐蚀、损耗大，且因其吸收冲击荷载才能弱，易形成码头前沿损坏，既要全体替换护舷，还需从头浇筑码头，动用很多人力物力。

  为处理这个难题，轮司技能团队敞开了“护膝选秀”，通过市场调查与研讨、查阅论文等方法，终究挑选了耐腐蚀性好、抗荷载才能强、收购本钱比较来说较低的“D型橡胶护舷”和“圆筒形橡胶护舷”作为测验目标。

  通过一年的试点测验，D型橡胶护舷从候选资猜中锋芒毕露，其惯例运用的寿数较原有轮胎式橡胶护舷进步了2至3倍，且具有至少一年以上的免保护运用周期。

  其间，轮司技能人员对新护舷的装置进行了奇妙立异，在码头外舷板装置好横向护舷的基础上，笔直加装了竖向护舷，反正两层护舷严密贴合，相互锁住，更结实经用。

  此外，新护舷还完成了模块化规划。假如码头护舷遭到船只碰击受损或正常磨损需求修补，替换起来就像拼乐高积木，哪块受损就换哪块，无需大动干戈。技能人员表明：“曾经修护舷像做外科手术，现在就像贴创可贴，功率大幅度的进步。”

  现在，轮司工作船码头单个泊位的护舷修补频率已从本来的每季度一次降低到每年一次，估计每年可节约资料和修补本钱约90万元。